在地质套管的三维建模中，对箱体的上、中、下部分建立了简化模型，完成了整体装配。利用CAD与CAE的无缝连接功能，将地质套管简化模型导入，建立地质套管结构有限元模型。通过对地质套管在额定工况下的受力分析计算，完成有限元模型的载荷加载和边界条件设置，从齿轮静力特性分析结果可以得到箱体结构的变形和极限。地质套管。作用力。

　　地质套管进行模态分析，提取分析结构中的前十个模态频率和对应的模态振型，然后通过比较各变速器的转动频率和啮合频率来评价原设计动力性能的可靠性地质套管中的齿轮。找出引起箱体整体振动的主要因素和作用部位。

　　地质套管主要是根据高速地质套管的静态和动态特性的分析结果。在一定程度上选择了其设计目标，筛选出7个设计变量。通过多目标设计理论，通过平衡多目标之间的关系，在地质套管整体刚度和强度的允许约束下完成地质套管的多目标结构优化设计。